Прекрасно всем известно, что с момента создания автомобиля, его неотъемлемой частью был карбюратор, но с возникновением такой системы, как инжектор, развитие карбюраторов прекратилось. При этом карбюраторные системы продолжают использоваться, и бывают случаи, когда они выходят из строя.

Проблемные моменты

При неисправности карбюратора возникают такие проблемы, как:

— не производится запуск силовой установки;

— мотор заводится, но резко затухает;

— неправильно сформировано по

Проблемные моменты

(смесь);

— засорение проходов холостого хода;

— нарушение деятельности электромагнитного клапана;

— нарушение работы блока управления;

— нарушение целостности уплотнителей;

— повышенные обороты работы двигателя (холостой ход);

— нарушение регулировка карбюратора;

— засорение топливных (воздушных) жиклеров;

— не полное открытие воздушной заслонки.

Уход за карбюратором

Карбюратор имеет ряд частей, которые задействуют в работе постоянно и не требует каждодневного тщательного обслуживания. Например, рычажные механизмы обслуживаются в обязательном порядке, так как от них за

Уход за карбюратором

ругих деталей. Средством для удаления грязи применяется керосин, но можно уайт-спирит, хотя уже существую специально разработанные растворы. Так как старые элементы грязи удаляются с трудом, необходимо демонтировать крышку воздушного фильтра вместе с элементом, при этом после протирки полости, горловину перекрыть чистой ветошью.

Решение проблем непосредственно на двигателе.

Устранение неисправностей карбюратора — это не сложный процесс, но требование, которое говорит о соблюдение чистоты во время ремонта, делает его трудным. При этом вероятность потери множества маленьких деталей велика.

Первое, что можно сделать на карбюраторе не снимая его с двигателя — это провести регулировку уровня топлива. Для этого предварительно проверяется уровень топливных маячков, в который входит покрытие привалочной плоскости машинным маслом, крышка вплотную фиксируется к корпусу карбюратора. После становления крышки в горизонтальное положение, маячки устремятся вверх. Если возникла какая-либо неисправность, то она устраняется пассатижами, например, деформация маячка. В крайних случаях происходит замена маячка.

Сама регулировка начинается с переворачивания крышки и фиксации ее в горизонтальном положении. Далее, производится контроль зазора — 0,25 мм. Зазор регулируется путем подгибания держателей.

Заменять детали или нет?

Решение проблем непосредственно на двигателе.uploads/2018/01/Когда-карбюратор-разобран-250x174.jpg 250w, https://knigiavto.ru/wp-content/uploads/2018/01/Когда-карбюратор-разобран.jpg 1020w" sizes="(max-width: 418px) 100vw, 418px" />

Когда карбюратор разобран, рекомендуется заменять жиклеры. Затягивать жиклеры следует так, чтобы не сорвать резьбу. Следующей заменяемой деталей является воздушный элемент, при этом топливные ускорители не меняются, но прочищаются. Фильтра добросовестно промываются.

Проведение данного ремонта не требует много усилий, и может проводиться своими руками, без вмешательства специализированных работников.