Виды и свойства охлаждающих жидкостей

Не все автомобилисты знают, как правильно подобрать антифриз для своего автомобиля. Например, многих смущает цвет жидкости, ведь приобрести в автомагазинах можно и красные, и синие, и зеленые антифризы. Чем обусловлено такое цветовое разнообразие охлаждающих жидкостей, а также можно ли их смешивать по своему усмотрению, рассмотрим далее.

Нельзя ориентироваться на цвет антифриза




На самом деле все антифризы в первоначальном состоянии бесцветны, а цвет добавляемого в дальнейшем красителя обуславливается в основном лишь маркетинговыми соображениями. Кроме того, так легче определить уровень в расширительном бачке, а в случае нарушения герметичности – обнаружить место протечки.
Итак, свойства жидкости никак не обуславливаются ее цветом. Это лишь маркетинговый ход, но, надо признаться, иногда весьма опасный. Ведь многие водители искренне убеждены, что антифризы разных марок, но одного цвета можно свободно смешивать. Однако это совсем не верно, ведь таким образом можно случайно перемешать антифризы несовместимых типов, что послужит причиной поломки системы.

Классификация антифризов

В основном все виды жидкостей для системы охлаждения на 90% состоят из смеси этиленгликоля и воды. Остальное составляют присадки. Хотя их объемная доля и относительно мала, именно присадками определяются важнейшие свойства антифриза. Сегодня используются следующие их виды:
• неорганические (их еще называют силикатными),
• карбоксилатные ОЖ (ОАТ),
• гибридные и лобридные.

Силикатные антифризы




Недорогие традиционные антифризы, к которым относится, например, тосол, изготавливаются с использованием неорганических присадок – силикатов или нитритов, а также фосфатов и др. Они неплохо защищают от корродирования систему охлаждения, однако создают настолько толстый поверхностный защитный слой, что последний начинает препятствовать нормальному теплообмену, вынуждая двигатель функционировать в режиме непрекращающегося перегрева.
Масло при этом быстрее окисляется, растет топливный расход, детали системы в ускоренном темпе изнашиваются. Антифризы с неорганическими присадками уже в первый год эксплуатации теряют до 60% защитных свойств. Поэтому заявления производителей о возможности использования данной охлаждающей жидкости в течение пяти и более лет не соответствуют действительности – такая длительная эксплуатация ставит под угрозу техническое состояние двигателя.

Карбоксилатные антифризы

Эти ОЖ с соответствующими присадками также создают защитную пленку, но лишь локально – в местах, где уже возникли очаги коррозии. Соответственно, они не провоцируют перегрев мотора, а их охлаждающие свойства намного лучше, чем у традиционных силикатных антифризов. Защитные качества этих жидкостей со временем практически не ухудшаются, поэтому их используют до десяти и более лет фактически по принципу «залил-забыл».

Гибридные и лобридные ОЖ

Гибридный тип является симбиозом традиционной неорганической и карбоксилатной технологий. А после добавления к ним пакета специальных минеральных присадок производители получили т. н. лобридный антифриз, подходящий для многих марок автомобилей и отличающийся длительным сроком службы. По сути, лобридные охлаждающие жидкости – те же гибриды, но с крайне небольшим количеством традиционных неорганических присадок. Их наличие обуславливается в данном случае не экономией, а специфическими требованиями некоторых автопроизводителей.
Словом, сегодня есть разные типы антифризов, поэтому смешивать их следует с осторожностью, ориентируясь прежде всего на спецификацию производителя, а не на цвет. Поэтому добавлять в лобридного типа антифриз обыкновенный тосол нельзя. Последний – вообще продукт 70-х годов прошлого столетия, который не удовлетворяет ни одному требованию для современной ОЖ. Следует учитывать и то, что отечественный рынок антифриза чрезвычайно насыщен контрафактом, при изготовлении которого используется метанол. Такие составы законодательно запрещены, поскольку наносят сильнейший вред системе охлаждения.

 

В чем разница?Антифриз красный — зеленый — синий и можно ли их смешивать. Видео

 

Написать ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *